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2018-12-13 20:00 来源:维基百科

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疑云再起,美国盟友谁也不能躲过全球汽车税?

2018-12-13 09:11:58    第一财经  参与评论()人

特朗普政府对欧盟、加拿大、墨西哥等贸易伙伴的表态,令全球汽车税的疑云再起:9月5日美国和加拿大将就《北美自由贸易协定》(NAFTA)重谈举行新一轮谈判,而汽车税将再次成为美国重要砝码。

此前,美国总统特朗普还指责欧盟在汽车零关税方面的提议还不够好,称“欧洲人的购车习惯是买他们自己的品牌,而不是我们(美国)的汽车”。

对此,欧盟委员会主席容克表示,7月他同特朗普达成在汽车税方面的“停火协议”,然而如果美国推翻协议,欧盟将“以牙还牙”。

对加拿大NAFTA谈判与汽车税挂钩

NAFTA签订后,墨西哥生产的产品出口到美国市场免关税,在汽车方面也促使通用、大众、丰田等跨国车企纷纷在墨西哥设立新工厂,然而北美汽车制造业重心逐步外移的现状引起特朗普政府的强烈不满。

根据美方数据,2017年美国进口830万辆汽车,总价值1920亿美元,其中从NAFTA区域进口420万辆(墨西哥240万辆、加拿大180万辆),从日本进口170万辆。

此次,在NAFTA重谈协定中,美墨冲突的焦点即在于汽车的原产地原则。美国给出的保价为:第一,提高北美地区汽车生产的零部件占比的要求,从目前的62.5%提高到至少70%,第二,一辆“NAFTA汽车”,其40%~ 45%的部分是必须要在时薪16美元以上的高工资区域生产的。

根据汽车研究中心(Center for Automotive Research)的数据显示,目前墨西哥汽车行业的时薪还是在3.41~7.34美元左右,加拿大汽车行业的时薪在20.7~28.98美元左右。

根据墨西哥政府的估计,目前在墨西哥生产并对美出口的汽车中,约有30%的汽车都不符合这一新规定的标准。

这将令整体北美汽车生产出现新局面:一方面,车企可以选择将生产迁回美加地区,将成本转移给消费者,另一方面,车企也可以选择撤出NAFTA地区,将生产外包给欧洲、日本等其他日本生产区域,随后选择在墨西哥进行组装,而面对的也仅仅是美国2.5%的汽车关税。

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